Моторна олива Liqui Moly Super Leichtlauf SAE 10W-40 1л. (1928)

Напівсинтетична моторна олива для всесезонного застосування. Призначена для високофорсованих бензинових і дизельних двигунів, зокрема з турбонаддуванням та інтеркулером. Повністю виконує вимоги, що ставляться до мастил для найсучасніших двигунів. Забезпечує легкий запуск і добру прокачуваність за низьких температур. Дуже висока стабільність мастильної плівки за будь-яких температур і чудові протизносні властивості. Має енергоощадні властивості.

Super Leichtlauf 10W-40 — це напівсинтетична високоефективна олива для двигунів новітньої формули, виготовлена за найсучаснішою технологією, що забезпечує підвищену легкість ходу та призначена для застосування упродовж усього року в бензинових двигунах і дизельних двигунах легкового автотранспорту, з газотурбінним наддуванням (ATL) й охолодженням наддувного повітря (LLK) і без нього. Завдяки синтетичним компонентам і спеціально підібраним присадкам цей продукт відповідає вимогам найсучасніших концепцій двигунів.

Особливості:

• Легкий хід двигуна
• Швидке надходження мастила за низьких температур
• Висока надійність змащення за високих і низьких температур
• Висока міцність на зсув і стійкість до старіння
• Дуже добрий захист від зносу
• Економія бензину та зниження викиду шкідливих речовин в атмосферу
• Виняткова чистота двигуна
• Тестоване із каталізатором ОГ і перевірене з турбонагнітачем
• Змішуване з усіма товарними сортами мастил.

Мастило входить у трійку найкращих за фотометричним коефіцієнтом забрудненості (47) і за показником зміни в'язкості, який характеризує спрацьовування в оливі полімерного загущувача.

Однак процес спрацьовування пакету присадок, попри вищу експлуатаційну групу (SH), відбувається однаково зі зразком номер 1 (група SG) і швидше, ніж зі зразками 3 і 7 (також група SG). Такий швидкий процес «старіння» мастила говорить про слабкість застосованого в ньому багатофункційного пакета або не доведення поліальфаолефінів, що свідчить про погану збалансованість формули оливи загалом та веде до скорочення терміну експлуатації мастила у двигуні до заміни.

На думку виробників мастила, ця рецептура призначена для імпортних автомобілів із малим вмістом міді у двигуні. У тесті ж як каталізатор окислення використовувалася мідна пластина, і, на їхню думку, цей метод дає найбільш об'єктивні результати щодо вітчизняних машин. Водночас на двигунах іномарок можна очікувати зниження швидкості окислення.

Мастило дуже добре показало себе як у лабораторних випробуваннях, так і під час тесту на пристрої ВО-4, що моделює високотемпературне окислення оливи циліндро-поршневої групи двигуна. Єдине зауваження — «старіння» мастила, що говорить про потребу частішої його заміни. Але попри це, мастилу надається перше місце (разом з CONSOL Спринт 10W-40).

Специфікації ACEA: A3/B4
Специфікації API: SL/CF
Допуски ОЕМ: MB 229.1, PSA B71 2294, PSA B81 2294, VW 500.00, VW 501.01, VW 505.00